На официалното откриване на "Индустриален парк ЛВЗ% днес ще бъдат представени възстановяването на историческия ЛВЗ като съвременен производствен и технологичен център в рамките на официална обиколка в индустриалния парк. Началото на завода е поставено още през 1866 г. с работилницата за обслужване на първата железопътна линия в България – Русе–Варна.
През последните години „Булмаркет Груп" инвестира над 50 млн. евро във възстановяването и развитието на „Индустриален парк ЛВЗ".
На територията на ЛВЗ- 1866 оперират 7 фирми със сродни дейности, 6 от които са външни. Реално те се допълват в дейността си
Към момента в един от заводите на територията на парка - „Локомотивен и вагонен завод 1866" вече са привлечени 200 нови специализирани служители.
Дейностите, които ще се извършват в ЛВЗ 1866 са следните, поне на този етап:
- Поддръжка и ремонт на локомотиви
- Производство на вагони
- Поддръжка и ремонт на вагони
- Мивка и разгазяване
Булмаркет груп отбелязва 30 успешни години от създаването на фирмата. Само за 10 години от 660 млн. лева оборот на дружествата в нея за миналата година той вече е !!! 3,2 млр- лева.
Като тегля чертата сега казвам- заслужаваше си целия този труд, всичките тези усилия. Не заради това, че съм станал богат. Всичко, което имам, е инвестирано в бизнеса. И в развитието на хората, които работят в бизнес структурата. Истината е, че като завъртиш педалите веднъж, няма как да спреш. Спреш ли, ще паднеш. Това споделя собственикът на компанията Станко Станков в интервю пред Акцент.БГ
-------------------------------------------
Булмаркет придоби владението върху бившия Локомотивен и вагонен завод.
В края на 2020 г. Булмаркет придобива завода, обявен в несъстоятелност. От този момент до днес компанията поема амбициозната мисия да трансформира ЛВЗ в модерен индустриален парк, използвайки най-съвременни технологии. Това включва инвестиции във високотехнологична инфраструктура, привличане на специалисти и разработване на нови индустриални сектори. Към 2023 г. инвестициите в реновация и технологии надхвърлят 50 млн. лева.
Сделката е извършена чрез дъщерното дружество „Прима ойл“ ЕООД и е финализирана на 14-ти декември тази година.
„Инвестиционният интерес на дружеството към емблематичния за град Русе завод възникна след като оценихме световното и в частност европейското развитие на железопътните превози, нарастващото значение на надеждността на предлаганите услуги и съществуващият дефицит на този пазар“ сподели собственикът на компанията Станко Станков.
Надеждността и качеството на железопътните превози се оценяват все по-високо от товародателите и този процес на осъзнаване бе ускорен в условията на пандемия. На преден план излизат все повече аргументи в подкрепа на това твърдение. Дружеството оперира със 100 локомотива, около 1000 собствени и толкова наети вагони. Европейските норми за железопътен транспорт предвиждат поетапно извеждане от експлоатация на старите вагони, които конструктивно не могат да достигат скоростта на новите трасета.
В същото време съществува недостиг на нови вагони, за да се откликне на всички заявки на товародателите, а част от експлоатираните се спират периодично за извършване на необходимите по закон прегледи и ремонти. Това спиране понякога е прекалено дълго, поради липса на достатъчен ресурс както на българските, така и на международните фирми, оторизирани да извършват тази дейност. Това обстоятелство надделя при вземането на решение за изграждане на собствена база за ремонт на вагони. Първоначално идеята бе да задоволим своите потребности. След проучване на необходимостите на партньори установихме, че дейността би могла да бъде разширена да покрие по-широк спектър от услуги в ремонтната дейност. Компанията е в преговори с утвърдени международни компании за производство на нови вагони за различни видове товари, коментира сделката управителят на Булмаркет Станко Станков. В момента се проектират и специализирани вагони, които ЛВЗ ще изгражда.
„Насочихме се към съществуващия имот на бившия Локомотивен и вагонен завод в Русе, тъй като това е било емблематично за града предприятие. Неговата история датира от 1866г., времето на построяването на първата железопътна линия в България. Макар състоянието на имота да е по-подходящо за снимки на сцени на ужасите, ние го избрахме пред възможността да построим нов завод на гола поляна. Една от важните причини е, че искаме да съхраним над 160 годишната история на предприятието и да развиваме дейността си в съвременната реалност с нови технически и технологични решения.
В същото време от финансова гледна точка това е един изключително подценен актив, който си заслужаваше да придобием и го направихме с инвестиционна цел, коментира .
Възложихме извършването на консруктивно обследване на сградите, след което преценихме кои от тях ще бъдат ремонтирани и съхранени.
Местонахождението на терена, съществуващата шосейна и железопътна инфраструктура го правят изключително атрактивен за развитие на складово логистична дейност, ремонтна дейност и леки производства.
