Никола Цолов се качи в болида за дългоочаквания си дебют във Формула 1. Българинът взе участие в първата свободна тренировка преди Гран При на Мексико. Сесията можеше да бъде проследена пряко по DIEMA SPORT 3.
Цолов седна зад волана на болид на отбора Racing Bulls и пилотира на емблематичната писта „Ерманос Родригес“ в Мексико Сити. Тренировката продължи 60 минути.
19-годишният ни талант седна в болида на големия си конкурент за място във Формула 1 през следващия сезон - новозеландеца Лиъм Лоусън. Участието на Цолов беше в официалната тренировъчна сесия и не включваше квалификация или неделното Гран При, но въпреки това представляваше значима крачка в кариерата му.
Шансът за дебют във Формула 1 не е случаен за Цолов. Неговите впечатляващи изяви във Формула 2, където се бори за титлата до последно, го утвърдиха като един от най-обещаващите млади таланти, пише gong.bg. Освен това, той вече проведе успешен тест с болид на Racing Bulls на „Имола“ в края на август, като остави отлични впечатления.
„Искам да благодаря на Racing Bulls за предоставената ми възможност в Мексико. След теста, който направих с отбора на „Имола“ през август, се вълнувам, че ще мога да направя следващата стъпка, да надградя натрупания опит и да науча повече за автомобила и действащия технически правилник. Ще се съсредоточа върху това да извлека максимума от тренировъчната сесия, да работя в тясно сътрудничество с отбора и да предоставя полезна обратна връзка. Дойде този момент, радвам се, че съм тук и се надявам вие да се насладите толкова, колкото и аз”, заяви самият Цолов.
Българският пилот завърши на 12-о място, само на 59 хилядни от секундата зад Исак Хаджар, а разликата между него и съотборника му Арвид Линдблад беше едва 126 хилядни. Това е особено показателно предвид опита, който британецът вече натрупа през сезона в дебютната си година във Формула 1.
Още по-впечатляващи са осреднените резултати от сесията, според които Цолов е бил с 1,2 секунди по-бърз от Линдблад.
Българинът демонстрира завидно постоянство, спокоен подход, прецизност и висока скорост, като допусна само една съществена неточност в карането си. Коментаторите припомниха и началото на кариерата му в едноместните формули, когато избира стартов номер 12 в испанската Формула 4 в чест на своя идол - легендарния Айртон Сена.
Писта „Ерманос Родригес“: 2200 метра надморска височина и предизвикателства за пилотите
Никола Цолов ще проведе първата си свободна тренировка на автомобилната писта „Автодромо Ерманос Родригес“ в Мексико Сити, Мексико, която е домакин на Гран при на Мексико във Формула 1.
Трасето е построено през 1959 г. в спортния комплекс „Магдалена Миксиука“, разположен в източната част на мексиканската столица. Името му е в чест на двамата мексикански автомобилни пилоти - братята Рикардо и Педро Родригес, които загиват при състезателни инциденти.
Първото състезание от Формула 1 на пистата се провежда през 1963 г. и е спечелено от шотландеца Джим Кларк. Надпреварата присъства в календара до 1970 г., след което е премахната заради проблеми с безопасността и организацията. През 1986 г. Гран при на Мексико се завръща на трасето и се провежда там до 1992 г. След дълго отсъствие пистата отново приема старт от Формула 1 през 2015 г.
Трасето е с дължина 4,304 километра и разполага със 17 завоя. В състезанието за Голямата награда на Мексико пилотите правят 71 обиколки, като общата дистанция е 305,354 километра. Една от най-отличителните части на пистата е участъкът през стадион „Форо Сол“, където трибуните са непосредствено до трасето и създават впечатляваща атмосфера по време на състезанието.
Снимка: gettyimages
Една от най-големите особености на „Ерманос Родригес“ е надморската височина. Пистата се намира на около 2200-2285 метра над морското равнище и е най-високо разположеното трасе в календара на Формула 1. Разреденият въздух създава сериозни предизвикателства пред отборите - влияе върху аеродинамичното притискане, охлаждането на двигателите и спирачките. Затова инженерите трябва да адаптират настройките на болидите към специфичните условия.
Пистата е известна и с дългата си старт-финална права, която позволява високи скорости и създава възможности за изпреварвания още в първия завой.
