Приходите на BYD извън Китай за първи път надхвърлиха тези, генерирани в родината на автомобилния концерн, което помогна за прекратяване на един от най-дългите серии на спадове на печалбата на компанията и илюстрира защо китайските производители на автомобили нямат друг избор, освен да опитат късмета си отвъд най-големия автомобилен пазар в света, пише Bloomberg.
Приходите на BYD в чужбина през първото полугодие са се увеличили с 34% до 181,3 млрд. юана (27 млрд. долара), което се равнява на 53% от общата сума, докато в Голям Китай те се свиват с 31%.
Това е довело до ръст на печалбата на базираната в Шънджън компания за първи път от пет тримесечия.
Резултатите показват как огромният китайски пазар, където годишните продажби на автомобили надвишават близо два пъти тези в САЩ, е станал толкова брутален по отношение на конкуренцията, че дори BYD не може да разчита на печалба там. Ето защо китайските производители на автомобили все по-често се насочват към чужбина, където могат да начисляват по-високи цени за своите автомобили.
„Китайската автомобилна индустрия навлезе в етап на дълбока корекция и дивергенция, характеризираща се с „бавно вътрешно търсене и стабилен растеж на износа“, заяви BYD в своя полугодишен отчет. „Инерцията на растеж на групата в чужбина ще продължи да се разгръща“, добавя компанията.
Положението е по-лошо за чуждестранните производители като Volkswagen и Mercedes-Benz Group, които през последните две десетилетия станаха зависими от китайския пазар, където продажбите им нарастваха експоненциално. Сега китайските потребители все по-често възприемат чуждестранните автомобили като скъпи и остарели технологично. Американският концерн General Motors, който преди генерираше 2 млрд. долара годишна печалба в Китай, губи пари там през последните две години.
Продължителният спад в индустрията, който вече се намира в десетия си пореден месец, продължи и през юли, последният период, за който има данни за продажбите. Общите продажби на леки автомобили в страната спаднаха с 21% миналия месец, разкриват данни на Китайската асоциация на производителите на леки автомобили. В резултат на това повечето производители на автомобили, включително BYD, отбелязаха спад в приходите от търговия на дребно поради продължаващите намаления на цените, сочат изчисления на Bloomberg Intelligence.
Пекин наскоро засили контрола върху индустрията, обещавайки да разгледа отблизо бързите цикли на развитие на автомобилните производители, за да се увери, че те не правят компромиси с безопасността при най-новите си модели.
Отвъдграничните пазари сега се превръщат в основния двигател на растежа за китайските производители. Общите продажби на китайски леки автомобили в чужбина скачат с 88% през миналия месец.
Не е трудно да се разбере защо става така. В много страни китайските автомобилни производители могат да повишат цените на колите си и въпреки това да подбият местната конкуренция като компенсират разходите за доставка. Вземете например плъгин хибридния SUV Seal U на BYD. Цената му започва от 39 900 евро в Германия, което е над два пъти повече спрямо цената на предлаганата в Китай версия.
Тези по-големи маржове в чужбина доведоха до покачване на нетната печалба на BYD за второто тримесечие с 30% до 8,2 млрд. юана. Това дава на компанията така необходимата глътка въздух по отношение на силната конкуренция у дома.
