„За мен ролята на изпълнителен директор на „Булмаркет Груп“ е повече от управленска позиция. Тя е отговорност и пряко поет ангажимент за продължаване на дело, в което са инвестирани вече 30 години неуморен труд на много мотивирани хора, споделя Бояджиев пред Акцент при встъпването си в длъжност преди близо 3 години.
В бизнес структурата са включени повече от 20 основни фирми с над 2000 работници и служители, като 1600 от тях са в България
30 години от създаването отбелязва Булмаркет груп- една от най-успешните компании в България през последните години. Знаем, че в бизнеса няма само успехи- има и трудности. Още повече, че Бурмаркет обединява фирми с различни профили и дейности. Това предполага специфични професионални умения на кадрите.
Как оценявате дейността на компанията за изминалата година, отчитайки и трудностите, и успехите?
Определено 2025 г. беше добра за групата.
Изминалата година беше много предизвикателна, всъщност, няма година, в която да няма предизвикателства, нещата да вървят гладко.
Всяка година предлага някакво затруднение, изпитание, което трябва да се преодолява.
Първата половина на годината беше доста трудна. Международните пазари бяха много сложни, много нелогични котировки на различни суровини, на продукти в нашата сфера.
През втората половина нещата се нормализираха. Трудностите ни мобилизират и така успяваме да ги преодолеем.
Затова смятам, а и резултатите показват, че завършихме една успешна година.
Нека разгърнем дейността на фирмите от групата. Предполагам, че за Порт Булмаркет 2025-та година е била успешна. Предвид структурата на товарите, където една не малка част са на фирми от групата.
Реално вътрешния клиент на компанията не е гарантиран. Най-добрият сценарий е, когато сметката излиза логистиката да минава през нашето пристанище. Вътрешни клиенти са големите компании от групата- Астрабиоплант, Булмаркет ДМ.
Понякога логистичната верига е икономически по-добра по различен начин, тогава порт Булмаркет остава без този вътрешен клиент. Дружествата в групата работят изключително на пазарен принцип. Няма вътрешно субсидиране.
Като краен резултат може да се каже, че дружеството завърши годината с положителен резултат, близък до плана и този от предходната 2024 година.
Рейл Карго
Как се управляват 2000 вагона, 100 локомотива у нас, в Румъния и в Сърбия?
В България локомотивите са 60, общо - близо 100. Булмаркет Рейл Карго е най-голямото дружество - оператор в групата, то също имаше добра година.
И в този случай първото полугодие не беше особено успешно. Причината беше намаление на обема от големите товародатели. В първото тримесечие спадът на пазара беше с около 20 процента както в България, така и в Румъния.
През втората половина на годината пазарът се нормализира и дружеството приключи с добър резултат.
Румънските дружества също имаха добра година. Вес Транс Рейл като структура и обем на бизнеса е на половина на Булмаркет Рейл Карго. Юнайтед Рейлуейс успешно обслужва отсечката от границата на Дунав мост до Букурещ и показа добри резултати.
Колкото до фирмата в Сърбия - тя стартира от нулата. Тепърва навлиза на пазара и се доказва, търси нови клиенти, развива нови транспортни релации. За краткия период от по-малко от две години се развива и вече се забелязват първите резултати.
Няма как да не попитам - успяхте ли да решите проблема, който е от години, с нелоялната конкуренция на БДЖ? Проблeмът касае всички ж.п. превозвачи...
До момента няма положително развитие, но продължаваме да се надяваме вече да се случи. Факт е, че Асоциацията подаде сигнал в ЕК за непазарни практики спрямо БДЖ. Следва процедура, която се надявам да доведе вече и до очаквания от всички положителен резултат.
Това, че има нелоялни практики от страна на държавния превозвач, се вижда и по отчетите. Един частен оператор не би могъл да работи на загуба. Нещо повече- няма да бъде лицензиран.
БДЖ води класацията по бруто/тон километри, Булмаркет рейл карго е на второ място. Факт е, че държавния превозвач има по-голям подвижен състав с 3000 служители. Пазарният дял на нашата фирма е два пъти по-малък, но в пъти по-малко служители- 350.
Проектът ЛВЗ се изпълнява- кога ще бъде завършен?
До края на м. юни трябва да приключи всичката работа, свързана с Програмата за индустриални паркове, която се изпълнява по ПВУ. Нашият проект, както се знае, спечели първо място от всички кандидатствали по програмата.
Уверен съм, че ще завършим всичко в срок и необходимото качество. Програмата подпомага изграждане на довеждаща и вътрешна инфраструктура.
Това е по програмата- как върви изграждането на самия завод?
Предстои скоро да завършим още един цех, който носи работното име „Ремонтен”.
В първия цех ще се извършва ремонт на вагони, както и част от производството на нови вагони.
Да отбележим, че се работи по производство на ваши вагони. Докъде се стигна?
В момента върви лицензиране на първи продукт- вагон- цистерна и сме в процес на разрабтване на още няколко типа вагони. В момента се разработва и газов вагон. Целта ни е да имаме един работещ портфейл.
Процедурата обаче е дълга- документално и технически, за да можем да ги лицензираме като продукт и да влязат в масово производство. Обикновено трае две години.
Факт е, че вече извършваме ремонт на наши локомотиви. Дейностите, които ще бъдат в ЛВЗ, са следните, поне на този етап:
Естествено, Астра биоплант е името на дружеството, което вече е познато в Европа и не само. Усхя ли да се справи с предизвикателствата при доставката на суровини и продабжаба на биозидел?
Астрабиоплант е голям играч на пазара на маслодайни култури. Купуваме, преработваме около половин млн. тона годишно в нашите заводи. От тях произвеждаме масла, които се влагат в производството на биодизел.
Пазарът през миналата година беше много сложен. В началото на 2025 г. бяхме принудени да доставяме от другия край на света Австралия, Канада. Това показва в какво състояние е бил местния пазар. Годината не беше добра за реколтата от слънчоглед.
Понякога има несъответствие в продажната цена на маслодайни култури на местния пазар и цените, на които се търгува биодизела на международните пазари. В такива ситуации ние не можем да плащаме цени, които ще направят крайния продукт непродаваем.
Оказва се, че в определени ситуации е по-изгодно да се купи суровина от другия край на света, където цените са адекватни на пазарната логика.
Това сериозно производство на биодизел къде извън България се реализира?
Румъния, Централна и Западна Европа. Като обем готовата продукция през 2025 г. доближава 400 000 т. собствено производство биодизел. Плановете ни са през тази година да прескочим тази цифра.
Астра биоплант е търговец. Купуваме и препродаваме биодизел, за да може да си изпълним ангажиментите към нашите клиенти. Обемите, с които търгуваме освен тези 400 000 т. собствено производство, са 800 000 т от търговската дейност- или общо 1,2 млн. това биодизел за годината.
Миналата година пуснахте два нови цеха- за преработка на обвивки от кашу и за преработка на отработени масла. Имат ли развитие?
Да. Търсим различни източници за производство на биодизел, следвайки европейските директиви. Определено спазвайки технологията и изискванията на производствените процеси, смятам, че тази година и двата цеха ще заработят пълноценно.
В тези сложни времена, инвестициите не трябва да изостават от развитието на компанията. Къде са насочени те?
Инвестициите са в интензивна фаза. Трябва да завършим започнатото. ЛВЗ ще се завърши през 2026 г, като инвестицията ще надхвърли 50 млн евро, в т.ч. средствата по програмата. Паро-котелната централа е на финала и предстои да бъде въведена в експрлоатация.
В Сливо поле се подменят изцяло мощностите за маслодобив. Капацетът ще е по-голям. Инвестицията е голяма, ще надхвърли 15 млн евро, и трябва да бъде завършена през 2027 година.
Академия Булмаркет - как оценявате необходимостта и дейността на обучителния център?
%image8%
Определено има смисъл от работата му. Не е необходимо да се коментира необходимостта в тези динамични времена да подобряваме квалификацията на хората, има все по-голяма нужда от преквалификация. Сега тече курс за машинисти. Има интерес и то от хора, за които е ново начинание. Има интерес и от хора и фирми, които търсят обучения в Академията, извън структурата на Булмаркет.
Голяма част от преподавателите са специалисти от компанията. Иска ми се все по-голяма част от преподавателите да бъдат измежду нашите експерти и професионалисти. Вярвам, че те отлично познават спецификите на професиите и могат да преподадат необходимото за работата обучаващите се.
