Едва 984 сключени договора. Така изглежда черно на бяло резултатът към момента от широко рекламирания и многократно прекрояван План за възстановяване и устойчивост (ПВУ). Бюджетът на плана за България заедно с националното съфинансиране е 15.6 млрд. лв., но над две години след неговото лансиране усвояването на средствата клони към нула, пише Капитал.
Справка в Информационната система за управление и наблюдение на средствата от ЕС (ИСУН) все пак показва, че към момента договорените средства са 71%, но реално изплатените суми са 0.78% или 122.2 млн. лева. Част от тях са били усвоени от различни държавни институции, фирми или университети, но сред кандидатите има и немалко частни фирми, успели да стигнат до заветното финансиране.
Русенската фирма "Експрес сервиз ООД", която произвежда и извършва големи ремонти на локомотиви, е в Топ 10 .
"Не сме имали никакви проблеми при кандидатстването, процедурата беше добре структурирана. Не сме доволни единствено от малкия размер на съфинансирането от страна на държавата", каза за "Капитал" зам.-управителят на компанията Цветелин Колев.
Според условията на схемата минималният размер на заявеното безвъзмездно финансиране за индивидуално предложение може да е 35 000 лв., а максималният варира в зависимост от категорията на предприятието. За микропредприятие той е 180 000 лв., а за малко - 350 000 лева. Ако обаче компанията попада в категорията "средно дружество", таванът е 700 000 лв. Максималният процент на помощта е до 50% в зависимост от избрания режим на помощ, категорията предприятие и мястото на изпълнение на инвестицията.
Основната ни дейност на "Експрес сервиз" ООД е съсредоточена в завода на компанията на гара Образцов Чифлик край Русе, където работят над 130 инженери и специалисти по ремонт на локомотиви. Самите машини пък се реализират на пазарите в Европа, Азия и Африка. Колев разказва, че заводът е повече от модерен, а за разлика от редица други предприятия "Експрес сервиз ООД" нямат проблеми със сметките за ток.
"50% от електроенергията за завода ни се произвежда от собствени солари. Това е една от причините да присъстваме на френския пазар, тъй като е изискване за френските железници", обясни Цветелин Колев.
Коментари
Все още няма коментари!
Коментирай